<汇港通讯> 长和(00001)拟出售包括巴拿马港口的环球港口业务引起中美争议,结果未明,而该集团是次公布中期业绩时,在港口业务方面,未有特别提及巴拿马港口的营运情况。
长和指,集团上半年港口业务之吞吐量增加4%至4400万个标准货柜,当中本地及转运货物数量分别占65%及35%(2024年上半年:本地及转运货物数量分别占65%及35%）。整体吞吐量增长主要由於和记港口信托按年增加7%,乃受到出口至欧洲之货运量增长及於2025年初组成之新航运联盟提高转运货物数量令盐田港口受惠所带动,惟收益仅增长5%,乃由於运费一般较低之转运货物比例上升,加上亚洲、澳洲及其他分部之货运量增长5%,反映因供应链重新配置及消费者支出上升导致亚洲及中东活动增加,以及中国内地及其他香港分部之货运量(主要来自上海港口)增长3%。与去年同期相比,欧洲港口之吞吐量持平,其中鹿特丹之本地货运量增长因巴塞隆拿之转运货物数量减少而有所抵销。
由於货运量上升,加上主要来自墨西哥及欧洲港口之仓储收入上升,2025年上半年之收益总额以当地货币计算较去年同期增加10%。以当地货币计算,EBITDA 及 EBIT 分别增加8%及11%。亚洲、澳洲及其他分部之 EBITDA 及 EBIT 以当地货币计算分别录得12%及14%之升幅,其中巴基斯坦及泰国表现强劲,以及埃及阿布奇尔之新设施作出额外贡献。欧洲分部之 EBITDA 及 EBIT 以当地货币计算分别录得20%及27%之升幅,主要由於仓储收入上升。和记港口信托之 EBITDA 及 EBIT 以当地
货币计算分别录得6%及16%之升幅,主要由於吞吐量上升,而中国内地及其他香港分部之 EBITDA 减少,尽管收益有所增长,原因为於本年度上半年未再录得2024年上半年收取之保险理赔收入。
於2025年6月30日,部门经营295个泊位。预期本年度下半年之泊位数目不变,乃由於沙特阿拉伯吉赞港口(增加两个泊位)及泰国兰差彭(增加一个泊位)之额外泊位,将因阿联酋拉斯海玛港口(因根据特许经营权延长协议归还两个泊位而减少两个泊位)及伊拉克巴士拉(因计划归还特许经营权而减少一个泊位)之泊位减少而全面抵销。
展望下半年,长和主席李泽钜表示,由於贸易争议结果未明及地缘政治风险,全球贸易及消费需求仍将波动不定。然而,随著若干货柜码头(尤其亚洲地区)之货运量缓和增长,埃及新设施带来额外货运量,加上成本效益推动营运利润改善,此部门有望录得可观之全年盈利增长。 (BC)
#长和 #李泽钜
新闻来源 (不包括新闻图片): 汇港资讯